Gracias por esa ayuda, toda donación fue importante y se llevó al centro de acopio de la Cruz Roja Nacional ubicado en Albrook frente al supermercado Rey de Paseo Albrook.

Reiteramos ese agradecimiento a los que donaron insumos e hicieron su transferencia bancaria, las familias afectadas estarán eternamente agradecidas y de seguro será bien recibida por aquellos que lo perdieron todo.

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Panameños obtienen segundo lugar en competencia mundial de programación para desafíos marítimos

Se trata del Oficial de Marina Gabriel Fuentes, y Oficial de Marina Javier Diaz. El grupo presentará sus resultados ante la ONU en el marco de las actividades previas del Foro Mundial de Datos.

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Fuente: TVN Noticias | Nota: Jorge E. Quirós

#apompanama #asociacion #covid19 #oficiales #gentedemar #noticias #Panama

Antonio García-Prieto, presidente de COEL, manifestó que cuando se controle la crisis sanitaria en el país, el proceso de recuperación de la economía puede durar entre seis meses a un año. A pesar de que los puertos en estos momentos están trabajando de forma continúa, la carga local ha disminuido un 8%, así lo dio a conocer Antonio García-Prieto, presidente del Consejo Empresarial Logístico de Panamá (Coel).

“Los puertos están afectados obviamente, pero es parte del engranaje que estamos viviendo en este momento en que la economía mundial está paralizada en muchos países”, señaló García-Prieto.

No obstante, por los puertos está pasando la carga de trasbordo que va del Pacífico al Atlántico y esa carga sí está fluyendo a buen ritmo, es decir, que hay mucha carga que está cruzando a otros países.

A juicio de García-Prieto, cuando la crisis sanitaria termine el proceso de recuperación durará entre seis meses a un año.

Añadió que mientras ese proceso dure, el sector logístico se irá recuperando, aunque no será de inmediato.

“Necesitamos que la economía se levante para seguir trayendo carga, mientras los comercios no respondan, la carga no va a llegar. Sin embargo, Panamá ha tomado las medida a tiempo lo que nos permitirá salir más rápido de la cuarentena”, expresó a Panamá América.

Las afectaciones que está dejando el coronavirus (COVID-19) en Panamá se ven reflejadas en actividades como la logística.

El Consejo Empresarial Logístico de Panamá destacó que el cierre parcial de puertos podría desacelerar la actividad logística a corto y mediano plazo ya que representa cerca del 35 de las importaciones a granel seco por vía marítima.

Cifras recopiladas de la Autoridad Marítima de Panamá ( en el que se muestra el desempeño del puerto de Manzanillo International Terminal y la terminal portuaria Balboa, al pasado 27 de febrero de 2020 refleja una caída global del 40 en el movimiento de vehículos en puertos panameños en comparación a igual periodo de 2019.

El Sistema Portuario Nacional movió hasta enero de 2020 17. 5% más en TEUS en los distintos puertos.

#quedateencasa #coronavirus #APOM

Maersk Line, la compañía más grande del mundo de barcos cargueros, principal usuaria del Canal y del sistema logístico de Panamá interesada en invertir en puerto de trasbordo de contenedores.

El presidente de la República, Laurentino Cortizo Cohen se reunió este viernes con altos directivos ejecutivos de la empresa naviera danesa Maersk Line- la compañía de barcos cargueros más grandes del mundo-, quienes manifestaron su intención de desarrollar inversiones para el impulso del sector marítimo del nuestro país.

Reunión del Capitán Clemente Forero Cruz presidente de la Junta Directiva de APOM y el vicepresidente Capitán Juan Maltez, este martes 25 de junio con los representantes en Panamá de la compañía de tanqueros TSAKOS en búsqueda de oportunidades de embarques para nuestra gente de mar Panameña.

El Grupo Tsakos remonta sus orígenes a lo largo del tiempo, más allá de su actividad y crecimiento continuo de casi medio siglo.

Sus raíces se encuentran en el corazón de la tradición marítima de Grecia, en la metrópolis de la navegación griega, la isla del archipiélago de Egeo de Chios.

Para el Capitán Panagiotis Tsakos, el fundador del Grupo, ir al mar fue un curso natural, una cuestión de destino.

Siguiendo una larga tradición de generaciones en el transporte marítimo, avanzó a través de las filas de oficial de cubierta hasta que se convirtió en capitán de barco y, finalmente, en ejecutivo de transporte.

Tsakos Shipping and Trading SA fue la primera de las compañías en comprender lo que ahora se conoce como el “Grupo de Empresas Tsakos.

La flota actual del Grupo comprende 96 embarcaciones que consisten en buques cisterna, contenedores y carga seca con una capacidad de más de 9.5 millones de toneladas de peso muerto (dw).

Cada año, la flota de camiones cisterna del Grupo lleva aproximadamente 593 millones de barriles de carga de manera segura y eficiente.

La flota actual del Grupo comprende 96 embarcaciones que consisten en buques cisterna, contenedores y carga seca con una capacidad de más de 9.5 millones de toneladas de peso muerto (dw).

Cada año, la flota de camiones cisterna del Grupo lleva aproximadamente 593 millones de barriles de carga de manera segura y eficiente.

De cara al futuro, el Grupo ha realizado pedidos de 4 embarcaciones de nueva construcción que demuestran su firme compromiso con la expansión y actualización continua de la flota.

#apompanama #oficiales #gentedemar #asociacion #responsabilidad#compromiso #lealtad #esmero #trabajoenequipo #capacitacion#actividades #Panama

El Registro de Buques de Panamá se complace en brindarle la bienvenida al buque grúa semisumergible y autopropulsado más grande del mundo de nombre SLEIPNIR, el cual está diseñado para realizar instalaciones y retiros de equipos submarinos, servicios de desmantelamiento y operaciones de levantamiento de cargas pesadas en instalaciones de petróleo y gas en alta mar en todo el mundo.

Este nuevo e imponente abanderamiento es el resultado de la puesta en marcha de nuevas estrategias para la expansión del negocio que realiza la presente Administración, con el objetivo de fortalecer y diversificar su flota, enfocado principalmente hacia los clientes que se sitúan en los mercados no tradicionales.

El buque está clasificado por Lloyds Register of Shipping y fue registrado en Panamá por los consultores holandeses Hubel Marine B.V. operados por Erik A.de Koning.

La compañía Heerema Marine Contractors (HMC), con sede en los Países Bajos, desarrolló una nueva generación de grúas llamadas Sleipnir. El SLEIPNIR está diseñado para el trabajo pesado en alta mar en todo el mundo. Se encuentra equipado con dos grúas de 10.000 toneladas métricas de capacidad de elevación cada una y un área de cubierta reforzada de 220 metros de longitud y 102 metros de ancho, lo que la convierte en la embarcación de grúas más grande del mundo.

Especificaciones:
Con un desplazamiento de 273,700t, tiene capacidad para 400 personas en cabinas individuales y dobles, equipadas con aire acondicionado y sistemas de calefacción. Alcanza una velocidad de servicio normal de 10 nudos, cuenta con una cubierta reforzada y posee las dimensiones impresionantes: 180 metros (m.) de altura, 220 m. de eslora (longitud), 102 m. de manga (ancho), una profundidad de 49,5 m. y un calado operativo de 12 m. a 32 m.

La capacidad de carga de la plataforma es de 20,000 toneladas métricas (mT), mientras que la cubierta principal tiene un área de trabajo de 12,000 m² y ofrece una capacidad de carga de 10mT / m².

Equipos a bordo del buque grúa semisumergible Sleipnir:
Posee tres estaciones de botes salvavidas para asistir al buque en caso de peligro, en donde cada bote salvavidas puede transportar hasta 70 personas. Además cuenta con una plataforma con diámetro de 28 m y es capaz de manejar cargas de 15,6 mT, disponible para el despegue y el aterrizaje de un solo helicóptero de tipo Augusta Westland EH101 o Sikorsky S-92.

Cuenta con un sistema de amarre de 12 puntos para proporcionarle el mantenimiento de la estación para el barco en el mar. Está compuesto de guías, anclas 12t Stevpris Mk-6, sistema de control, cabrestantes eléctricos y poleas de alambre para sujetar un cable de 1.750 m.

Capacidad de levantamiento pesado de Sleipnir:
Sleipnir está equipada con dos grúas montadas en la bañera de levantamiento pesado con una capacidad para levantar 10,000mT cada una en un radio de trabajo de 48m. Las grúas duales proporcionan una gran capacidad de elevación para la instalación y eliminación de estructuras marinas, incluidas plataformas flotantes, cimientos y sistemas de amarre.

Sleipnir es el primer buque de Heerema que también puede funcionar con GNL. Aspira a ser un modelo a seguir en términos de sostenibilidad, los contratistas marinos de Heerema hicieron la inversión significativa para que Sleipnir sea alimentado por dos GNL y MGO como un primer buque de construcción offshore. Al operar con GNL, las emisiones de SOX, NOx, hollín y otras partículas se reducen a prácticamente cero. Además, la emisión de CO2 se reduce en un 30%.

Es dinámico, siempre en constante expansión, buscando nuevas oportunidades de negocios. En ese sentido, puedo indicar que seguimos teniendo el “primer lugar” con la preferencia de los armadores.

Prueba de ello es nuestro más reciente abanderamiento, el buque grúa semisumergible autopropulsado más grande del mundo de nombre SLEIPNIR, el cual está diseñado para realizar instalaciones y retiros de equipos submarinos, servicios de desmantelamiento y operaciones de levantamiento de cargas pesadas en instalaciones de petróleo y gas en alta mar en todo el mundo”, señaló el Ministro para Asuntos Marítimos, Jorge Barakat Pitty.

Estas declaraciones fueron emitidas durante el recibimiento del premio “Hellenic Maritime Center Award”, reconocimiento que se le entregó a la República de Panamá, a través de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), como país comprometido en mejorar la funcionalidad de una industria naviera, haciéndola más segura, más inteligente, más ecológica y sostenible; en el marco del evento Hellenic Maritime Forum, que se lleva a cabo en Grecia.

“Durante este quinquenio”, añadió el Ministro Barakat Pitty, “se han realizado importantes transformaciones legales y reglamentarias en coordinación con la Junta Directiva de la Institución y con el Gobierno Nacional, con la finalidad de garantizar la calidad y transparencia de nuestra labor, ya que estamos conscientes que como representantes del 18% de la flota mercante mundial, marcamos la pauta del negocio naviero”.

Barakat Pitty resaltó el hecho de que al inicio de su gestión, se retomaron las auditorías a las Organizaciones Reconocidas (ORs) y las Organizaciones de Protección Reconocidas (OPRs), nacionales como internacionales, dentro del marco de comportamiento ético, la competencia técnica y la gestión de la calidad de los servicios para la satisfacción del cliente, para contribuir con el mejoramiento de las normas de seguridad en el mar, la prevención de la contaminación, la constante retroalimentación con los organismos marítimos internacionales y la cooperación con la industria marítima global. Se dejó en evidencia que la última auditoría que se les había realizado, fue en el año 2008.

Aunado a lo anterior, el Registro Internacional de Buques de Panamá se encuentra perfeccionando y robusteciendo su plataforma tecnológica para la emisión de certificados electrónicos en su totalidad, para seguir incrementando los niveles de modernización y automatización en nuestra diversificada oferta de servicios de carácter técnico para el sector marítimo, aplicando las recomendaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) plasmadas en la Circular FAL.5/Circ.39/Rev.2, adoptada por el Comité de Facilitación de este Organismo.

La implementación de esta nueva metodología, ha contribuido a agilizar los trámites, el mejoramiento de los procesos, tiempos de respuesta, y por supuesto asegurar la validez y autenticidad, en la emisión de los certificados técnicos expedidos por el Registro Internacional de Buques de Panamá, mediante la inclusión de la firma digital y otras características de seguridad y transparencia.

Para satisfacer las necesidades de nuestros clientes se realizó la Ampliación de la Red Global de Servicios, hasta el momento, nuestra red cuenta con 14 oficinas técnicas de documentación de buques (Segumar), ubicadas estratégicamente para beneficio de nuestros clientes, Miami (E.U.), El Pireo (Grecia), Estambul (Turquía), República de Singapur, Seúl y Busán (Corea del Sur), e Imabari y Tokio (Japón) y la instalada en la ciudad de Panamá, así como las nuevas oficinas establecidas en: Londres (Reino Unido), Manila (Filipinas), Dubái (EAU), Houston (E.U.) y la recién inaugurada en Shanghái (República Popular de China).

Estas oficinas ofrecen consultoría técnico-náutica, asistencia en casos de emergencia, emisión de certificados y documentos técnicos que se requieren a bordo de los buques de bandera panameña, que son de emisión exclusiva de la administración, además de otros servicios que requieran los armadores o capitanes del registro.

Desde el año 2002 formamos parte de la Categoría “A” del Consejo de la Organización Marítima Internacional y hemos sido reelegidos para el bienio 2018-2019, en la cual formamos parte de los 10 Estados miembros con los mayores intereses en la provisión de servicios marítimos internacionales.

Aunado a lo anterior, pertenecemos a la Lista Blanca del Memorando de Entendimiento de Tokio (Tokyo MoU), desde el año 2002 y por más de un quinquenio de la Lista Blanca del Memorando de Entendimiento de París (Paris MoU), desde el año 2010, entidades responsables de la fiscalización de las actividades correspondientes al Estado Rector del Puerto en el continente Asiático y Europeo, respectivamente.

“Nos sentimos comprometidos”, agregó el Ministro Barakat Pitty, con la visión que lleva adelante el Tokio MoU, de contribuir al esfuerzo común para eliminar la operación de los buques que incumplan con las normativas marítimas internacionales en la región de Asia – Pacífico en particular y el mundo en general. En este importante Comité desde hace más de 3 años estamos participando activamente como Miembro Cooperante; además, en el pasado mes de abril, fuimos sometidos a la auditoría (fact-finding mission) necesaria para pertenecer como Miembro Permanente de esta importante Organización regional.

Esta auditoría fue superada positivamente, en ella se demostró que los buques que enarbolan nuestro pabellón, en la región de Asia – Pacífico, cumplen con las reglamentaciones internacionales mandatorias en materia de Seguridad Marítima y Prevención de la Contaminación, también fue demostrada la capacidad con la que cuenta el personal de la AMP para llevar a cabo las inspecciones por el Estado Rector del Puerto, de acuerdo a los lineamientos establecidos por este MoU, en vías de salvaguardar la seguridad de la navegación, prevención de la contaminación, el buen trato a la gente de mar de las naves que navegan en nuestra región.
Además, durante la 29ª Reunión del Comité en noviembre del pasado año, el equipo de monitoreo del Tokio MoU resaltó que Panamá ha conducido apropiadamente las actividades de Control del Estado Rector de Puerto, reflejándose una disminución porcentual en las detenciones de los buques de bandera panameña.
Referente a la Organización Marítima Internacional (OMI); seguimos manteniendo una estrecha colaboración, cumpliendo con las responsabilidades derivadas de los Convenios y normas internacionales que rigen la actividad marítima a nivel mundial. En materia de cooperación se han puesto en ejecución importantes proyectos como los Centros de Cooperación Técnica Marítimos, relacionados con la iniciativa Global MTCC Network, el GloMEEP, Global Industry Alliance y la Estrategia de Movilización de Recursos: Nuestro Viaje Juntos.

Durante la presente administración, Panamá colaboró para la entrada en vigor del Convenio BWM (Control y Gestión de Agua de Lastre), la implementación del Código Polar, la Adopción del Límite Global de Azufre de 2020, el ejercicio del alcance de Buques Autónomos (MASS) y la Adopción de la Estrategia Inicial de la OMI sobre la Reducción de las Emisiones de GEI (Gases de Efecto Invernadero) del Transporte Marítimo Internacional, entendido como un tema sensible, en el que era importante escuchar a todas las partes y con el apoyo del Secretario General, Kitack Lim, se logró la creación de un “nuevo hito en materia de mitigación del cambio climático”.

Recientemente, el pasado 9 de mayo de 2019, se oficializó la candidatura de la República de Panamá para que sea reelecta como miembro de la Categoría “A” del Consejo, para el período 2020-2021, a celebrarse durante el 31° período de Sesiones de la Asamblea, evento que se realizará del 25 de noviembre al 5 de diciembre de 2019, en Londres, Inglaterra.

Todas las estrategias y proyectos mencionados, representan un compromiso y responsabilidad con nuestro liderazgo ante la comunidad marítima mundial, en la cooperación constante para el cumplimiento de los convenios internacionales y así garantizar la navegación segura, la protección del medio ambiente marino y atmosférico.

El Registro Internacional de Buques de Panamá en conjunción con aspectos de innovación, tecnología y eficiencia ambiental, se encuentra imprimiéndole dinamismo y automatización a sus distintos procesos, para materializar innumerables ventajas y beneficios para sus clientes, con una visión íntegra que comprenda los elementos que preparen el camino para asumir retos novedosos que plantea la industria marítima como la ciberseguridad, la reducción de los gases de efecto invernadero en el transporte marítimo, navegación electrónica y buques autónomos, entre otros, y ser un ente catalizador para la consecución de objetivos de beneficio común para la comunidad marítima internacional.

Los retos anteriormente indicados vislumbran la necesidad de incursión a mediano o largo plazo (período 2025-2050) en regulaciones relacionadas con buques inteligentes con plataformas de intercambio de información electrónica, que propugnan por la optimización del desempeño del transporte marítimo, reduciendo costos, las emisiones nocivas y la eliminación del error humano, este último causante de los incidentes y accidentes marítimos.

“En clara concordancia con lo expuesto, expresamos que como país con legítimos intereses marítimos nos representa una prioridad la constante investigación y análisis, por medio de mecanismos eficaces, de los diversos indicadores que influyen en el comportamiento de los mercados marítimos y así adoptar decisiones informadas y oportunas que reinventen nuestra visión, capacidades y perspectivas de éxito de forma sustentable”, concluyó el Ministro Barakat Pitty.

La Asociación Panameña de Oficiales de Marina firmó este martes con la Cámara Marítima de Panamá, un convenio de cooperación que busca colaborar mutuamente en temas de beneficio para la gente de mar y la industria marítima en general.

En el marco de la firma del convenio en donde estuvieron presente representantes de la junta directiva de ambos gremios, se tocaron diferentes temas relacionados con el sector, la importancia de la educación y la capacitación para optimizar el potencial marítimo del país.

El Capitán Clemente Forero por APOM y la Licda. Patricia Velásquez presidente de la Cámara, coincidieron en sugerir a las nuevas autoridades de gobierno que al designar tomen en cuenta a personas idóneas, vinculadas al sector marítimo y con experiencia al mando de la Autoridad Marítima de Panamá.

La firma del convenio buscará a partir de la fecha fortalecer los lazos entre un gremio y otro y que permitan mejorar el trabajo que conlleva al beneficio del sector marítimo.

*DATOS PARA CONOCER
ASOCIACIÓN PANAMEÑA DE OFICIALES DE MARINA*

Es una institución de beneficencia, que no persigue fines lucrativos, representa a más de 2,000 profesionales responsables de las diferentes ramas del sector marítimo y busca velar por los intereses y el bienestar de los Oficiales de Marina Panameños.

CÁMARA MARÍTIMA DE PANAMÁ

Es una institución sin fines de lucro con fines educativos que agrupa a compañías pertenecientes al conglomerado marítimo y logístico panameño, y tiene entre su principal objetivo promover, apoyar, y divulgar actividades programas y proyectos relacionados con el desarrollo del sector marítimo y de sus actividades conexas.