Actualmente en el sector Atlántico, se encuentra atracado el crucero NORWEGIAN STAR, el cual realizó su tránsito por el Canal de Panamá, para luego atracar en puerto y abastecerse para continuar el viaje hacia su siguiente puerto. Es importante señalar que esta embarcación solo cuenta con su tripulación, no mantiene pasajeros a bordo, ni realiza ninguna operación de embarque y desembarque de personas, cumpliendo con el artículo 3ro del Decreto Ejecutivo No. 473 del 13 de marzo del 2020.

Esta acción está permitida en el territorio nacional en nuestros puertos y en nuestras aguas jurisdiccionales cumpliendo con medidas de control específicas y aprobadas tanto por el Departamento de Sanidad Marítima del Ministerio de Salud (MINSA) y de nuestra institución.

Sobre la llegada a aguas nacionales del crucero ZAANDAM hacemos del conocimiento que el mismo tiene un tiempo estimado de arribo para el día 27 de marzo del año en curso, ha solicitado autorización para realizar una operación barco a barco con el buque Rotterdam, el cual proviene del puerto de San Diego, USA.

Esta operación fue solicitada como apoyo a los seres humanos que se encuentran a bordo con síntomas de resfriado y busca poder hacerles un trasbordo de suministros médicos procedentes de la Empresa Holland America. Luego de realizadas las evaluaciones junto con Sanidad Marítima del MINSA, se ha concluido que la misma no representa riesgo alguno para nuestra población toda vez que se realizará a más de 8 millas de tierra firme y no se involucrará a personal ni a empresas nacionales.

¿Por qué Panamá lo permitirá? La Bahía de Panamá y sus áreas de fondeo poseen características favorables únicas para este tipo de actividades, como lo son aguas calmas, poco viento, condiciones que en otras partes del sector pacifico pudiese poner en riesgo la vida de los tripulantes que realicen esta operación.

En cumplimiento a los convenios internacionales, de los cuales la República de Panamá es signataria, nos instan a salvaguardar la vida humana en el mar, además definen el derecho de los países en aplicar su normativa sanitaria cuando un buque esta en puerto o hasta una distancia de 24 millas marinas de la costa.

La República de Panamá, el Reglamento Sanitario Nacional aprobado mediante la Ley 38 del 5 de abril de 2011, en su artículo 25 establece las disposiciones para la prestación bajo vigilancia del aprovisionamiento de suministros de combustible, agua, víveres y suministros.

Como ciudadanos solidarios y uno de los países líderes del sector marítimo mundial, es importante poder brindarle el apoyo humanitario y de tranquilidad que esté a nuestro alcance a las personas a bordo de esta embarcación, sin comprometer en ninguna medida la integridad Sanitaria del País y cumpliendo en todo momento con los procedimientos y lineamientos del Ministerio de Salud.

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Maersk Line, la compañía más grande del mundo de barcos cargueros, principal usuaria del Canal y del sistema logístico de Panamá interesada en invertir en puerto de trasbordo de contenedores.

El presidente de la República, Laurentino Cortizo Cohen se reunió este viernes con altos directivos ejecutivos de la empresa naviera danesa Maersk Line- la compañía de barcos cargueros más grandes del mundo-, quienes manifestaron su intención de desarrollar inversiones para el impulso del sector marítimo del nuestro país.

Reunión del Capitán Clemente Forero Cruz presidente de la Junta Directiva de APOM y el vicepresidente Capitán Juan Maltez, este martes 25 de junio con los representantes en Panamá de la compañía de tanqueros TSAKOS en búsqueda de oportunidades de embarques para nuestra gente de mar Panameña.

El Grupo Tsakos remonta sus orígenes a lo largo del tiempo, más allá de su actividad y crecimiento continuo de casi medio siglo.

Sus raíces se encuentran en el corazón de la tradición marítima de Grecia, en la metrópolis de la navegación griega, la isla del archipiélago de Egeo de Chios.

Para el Capitán Panagiotis Tsakos, el fundador del Grupo, ir al mar fue un curso natural, una cuestión de destino.

Siguiendo una larga tradición de generaciones en el transporte marítimo, avanzó a través de las filas de oficial de cubierta hasta que se convirtió en capitán de barco y, finalmente, en ejecutivo de transporte.

Tsakos Shipping and Trading SA fue la primera de las compañías en comprender lo que ahora se conoce como el “Grupo de Empresas Tsakos.

La flota actual del Grupo comprende 96 embarcaciones que consisten en buques cisterna, contenedores y carga seca con una capacidad de más de 9.5 millones de toneladas de peso muerto (dw).

Cada año, la flota de camiones cisterna del Grupo lleva aproximadamente 593 millones de barriles de carga de manera segura y eficiente.

La flota actual del Grupo comprende 96 embarcaciones que consisten en buques cisterna, contenedores y carga seca con una capacidad de más de 9.5 millones de toneladas de peso muerto (dw).

Cada año, la flota de camiones cisterna del Grupo lleva aproximadamente 593 millones de barriles de carga de manera segura y eficiente.

De cara al futuro, el Grupo ha realizado pedidos de 4 embarcaciones de nueva construcción que demuestran su firme compromiso con la expansión y actualización continua de la flota.

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El Registro de Buques de Panamá se complace en brindarle la bienvenida al buque grúa semisumergible y autopropulsado más grande del mundo de nombre SLEIPNIR, el cual está diseñado para realizar instalaciones y retiros de equipos submarinos, servicios de desmantelamiento y operaciones de levantamiento de cargas pesadas en instalaciones de petróleo y gas en alta mar en todo el mundo.

Este nuevo e imponente abanderamiento es el resultado de la puesta en marcha de nuevas estrategias para la expansión del negocio que realiza la presente Administración, con el objetivo de fortalecer y diversificar su flota, enfocado principalmente hacia los clientes que se sitúan en los mercados no tradicionales.

El buque está clasificado por Lloyds Register of Shipping y fue registrado en Panamá por los consultores holandeses Hubel Marine B.V. operados por Erik A.de Koning.

La compañía Heerema Marine Contractors (HMC), con sede en los Países Bajos, desarrolló una nueva generación de grúas llamadas Sleipnir. El SLEIPNIR está diseñado para el trabajo pesado en alta mar en todo el mundo. Se encuentra equipado con dos grúas de 10.000 toneladas métricas de capacidad de elevación cada una y un área de cubierta reforzada de 220 metros de longitud y 102 metros de ancho, lo que la convierte en la embarcación de grúas más grande del mundo.

Especificaciones:
Con un desplazamiento de 273,700t, tiene capacidad para 400 personas en cabinas individuales y dobles, equipadas con aire acondicionado y sistemas de calefacción. Alcanza una velocidad de servicio normal de 10 nudos, cuenta con una cubierta reforzada y posee las dimensiones impresionantes: 180 metros (m.) de altura, 220 m. de eslora (longitud), 102 m. de manga (ancho), una profundidad de 49,5 m. y un calado operativo de 12 m. a 32 m.

La capacidad de carga de la plataforma es de 20,000 toneladas métricas (mT), mientras que la cubierta principal tiene un área de trabajo de 12,000 m² y ofrece una capacidad de carga de 10mT / m².

Equipos a bordo del buque grúa semisumergible Sleipnir:
Posee tres estaciones de botes salvavidas para asistir al buque en caso de peligro, en donde cada bote salvavidas puede transportar hasta 70 personas. Además cuenta con una plataforma con diámetro de 28 m y es capaz de manejar cargas de 15,6 mT, disponible para el despegue y el aterrizaje de un solo helicóptero de tipo Augusta Westland EH101 o Sikorsky S-92.

Cuenta con un sistema de amarre de 12 puntos para proporcionarle el mantenimiento de la estación para el barco en el mar. Está compuesto de guías, anclas 12t Stevpris Mk-6, sistema de control, cabrestantes eléctricos y poleas de alambre para sujetar un cable de 1.750 m.

Capacidad de levantamiento pesado de Sleipnir:
Sleipnir está equipada con dos grúas montadas en la bañera de levantamiento pesado con una capacidad para levantar 10,000mT cada una en un radio de trabajo de 48m. Las grúas duales proporcionan una gran capacidad de elevación para la instalación y eliminación de estructuras marinas, incluidas plataformas flotantes, cimientos y sistemas de amarre.

Sleipnir es el primer buque de Heerema que también puede funcionar con GNL. Aspira a ser un modelo a seguir en términos de sostenibilidad, los contratistas marinos de Heerema hicieron la inversión significativa para que Sleipnir sea alimentado por dos GNL y MGO como un primer buque de construcción offshore. Al operar con GNL, las emisiones de SOX, NOx, hollín y otras partículas se reducen a prácticamente cero. Además, la emisión de CO2 se reduce en un 30%.

Seguimos trabajando y buscando beneficios para nuestros agremiados, en está oportunidad la firma que se dió el viernes 31 de Mayo fue, de un convenio de cooperación entre ITI y APOM.

Todos nuestros miembros activos podrán obtener el 25% de descuento en los cursos que se tomen en su centro.

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En Representación de la Asociación Panameña de Oficiales de Marina en este importante evento, el Capitán Alberto Herrera y el Capitán Juan Maltez; una actividad que reunió a la industria internacional de cruceros en red.

Seatrade Cruise Events es la principal colección de conferencias, exposiciones, foros y programas de premios de la industria de cruceros.

De Europa a Asia-Pacífico; Oriente Medio al Mediterráneo; nuestros eventos cubren todas las regiones y atraen a los líderes más influyentes de los cruceros.

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