Gracias por esa ayuda, toda donación fue importante y se llevó al centro de acopio de la Cruz Roja Nacional ubicado en Albrook frente al supermercado Rey de Paseo Albrook.

Reiteramos ese agradecimiento a los que donaron insumos e hicieron su transferencia bancaria, las familias afectadas estarán eternamente agradecidas y de seguro será bien recibida por aquellos que lo perdieron todo.

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ASOCIACIÓN PANAMEÑA DE OFICIALES DE MARINA | COMUNICADO

La Asociación Panameña de oficiales de Marina hace del conocimiento público su gran indignación por la publicación efectuada en medios de comunicación y Redes Sociales por el muy conocido bloguero (Blogger) o como se hace conocer, L’influenceur, Nas Daily y relacionadas con el encallamiento del buque M/V WAKASHIO en las costas de Islas Mauricio.

Sus comentarios no solamente son falsos, sino que también tienen clara intención de hacerle daño al Registro de abanderamiento Panameño que ha venido fortaleciéndose año tras año sometiéndose a las inspecciones “voluntarias” que establece la Organización Marítima Internacional y sus países signatarios y aquellas mandatorias efectuadas por los acuerdos de Estado Rector de Puertos.

Para el cumplimiento de la seguridad marítima los países han firmado acuerdos de entendimiento por regiones como lo son: Memorando de París, Memorando de Tokio, Memorando del Caribe, Memorando de Singapur, entre otros, que garantizan las inspecciones constantes de las embarcaciones para poder ingresar a las aguas de jurisdicción de cada país o región, las embarcaciones del Registro Panameño están siendo permanentemente inspeccionadas por los países firmantes de todos estos acuerdos, haciendo uso del derecho de Estado Rector del Puerto que le garantiza la Organización Marítima Internacional.

Panamá se encuentra en todas las listas blancas de estas regiones según los informes de estas organizaciones, inclusive en el Memorando de París está como uno de los registros que muestra índice de confianza hasta julio del 2020, lo que muestra la responsabilidad del estado panameño en el sector marítimo.

Durante el año 2019, panamá fue objeto de 16,623 inspecciones con un porcentaje del 96.44% de cumplimiento, manteniéndose en la lista Blanca de los Estados Rectores de Puertos reconocidos.

Todos estos Memorandos cuentan con el estricto cumplimiento de los convenios internacionales emanados por la Organización Marítima Internacional (OMI) y todos los Estados Firmantes de estos memorandos exigen la Supervisión, por parte de un Estado, de los buques de pabellón extranjero que hacen escala en sus puertos y no exime, en ningún momento, ni es sustituto del ejercicio y responsabilidades del Estado de abanderamiento en hacer cumplir dichos convenios a cada buque abanderado.

El MOU de Tokio es una de las organizaciones regionales del Estado Rector de Puerto con más actividad en el mundo y consta de 21 Autoridades Marítimas en las regiones Asia-Pacífico, con la inclusión de Panamá. Este Memorando tiene como objetivo el establecer un régimen efectivo en la región Asia-Pacífico a través de la cooperación de sus miembros y la coordinación de sus actividades, con la finalidad de promover la seguridad marítima, proteger el medio marino, salvaguardar el trabajo y las condiciones de vida a bordo de los buques, todo lo anterior, casualmente para eliminar los buques subestándares.

Otra falsedad del Bloguero en su video es el caso del reciente desastre en Beirut, el Bloguero Nas Daily no menciona que el buque Rhosus estaba bajo el registro panameño hasta el año 2009 y que luego cambió dos veces su abanderamiento además de que, al momento de la tragedia su registro era desconocido, que el buque se mantenía naufragado desde febrero del año 2018 alejado del lugar de la explosión y que la explosión tuvo lugar en tierra, donde la carga había sido almacenada ya desde el año 2014.

Todo lo anterior es información que, luego del terrible suceso, viene saliendo a la luz y todavía no se podrá saber de forma certera los acontecimientos que llevaron a tan terrible situación. Pero sin duda alguna excluye totalmente, en este caso, a un Registro abierto o Estado de abanderamiento.

Conocedores del ámbito Marítimo y Representando a la gran mayoría de panameños Oficiales de Marina, mujeres y hombres Oficiales profesionales del mar, esperamos que la AUTORIDAD MARÍTIMA DE PANAMÁ durante las gestiones y diligencias conjuntas que deban desarrollarse en cumplimiento de convenios, memorando de Tokio, Sociedades Clasificadoras y seguros (P&I) culminen la investigación correspondiente de manera objetiva, como siempre se ha caracterizado y presente el informe correspondiente ante la Organización Marítima Internacional para que, eventos como éstos se traten de minimizar y en el mejor escenario, como meta, que nunca vuelvan a ocurrir.

De la misma forma esperamos que se investiguen las informaciones ofrecidas por el Bloguero para que se actúe legalmente, si existen argumentos y sustentación, para que en el futuro las personas irresponsables piensen mejor salir a la luz pública a realizar declaraciones falsas y claramente mal intencionadas.

Junta Directiva

Actualmente en el sector Atlántico, se encuentra atracado el crucero NORWEGIAN STAR, el cual realizó su tránsito por el Canal de Panamá, para luego atracar en puerto y abastecerse para continuar el viaje hacia su siguiente puerto. Es importante señalar que esta embarcación solo cuenta con su tripulación, no mantiene pasajeros a bordo, ni realiza ninguna operación de embarque y desembarque de personas, cumpliendo con el artículo 3ro del Decreto Ejecutivo No. 473 del 13 de marzo del 2020.

Esta acción está permitida en el territorio nacional en nuestros puertos y en nuestras aguas jurisdiccionales cumpliendo con medidas de control específicas y aprobadas tanto por el Departamento de Sanidad Marítima del Ministerio de Salud (MINSA) y de nuestra institución.

Sobre la llegada a aguas nacionales del crucero ZAANDAM hacemos del conocimiento que el mismo tiene un tiempo estimado de arribo para el día 27 de marzo del año en curso, ha solicitado autorización para realizar una operación barco a barco con el buque Rotterdam, el cual proviene del puerto de San Diego, USA.

Esta operación fue solicitada como apoyo a los seres humanos que se encuentran a bordo con síntomas de resfriado y busca poder hacerles un trasbordo de suministros médicos procedentes de la Empresa Holland America. Luego de realizadas las evaluaciones junto con Sanidad Marítima del MINSA, se ha concluido que la misma no representa riesgo alguno para nuestra población toda vez que se realizará a más de 8 millas de tierra firme y no se involucrará a personal ni a empresas nacionales.

¿Por qué Panamá lo permitirá? La Bahía de Panamá y sus áreas de fondeo poseen características favorables únicas para este tipo de actividades, como lo son aguas calmas, poco viento, condiciones que en otras partes del sector pacifico pudiese poner en riesgo la vida de los tripulantes que realicen esta operación.

En cumplimiento a los convenios internacionales, de los cuales la República de Panamá es signataria, nos instan a salvaguardar la vida humana en el mar, además definen el derecho de los países en aplicar su normativa sanitaria cuando un buque esta en puerto o hasta una distancia de 24 millas marinas de la costa.

La República de Panamá, el Reglamento Sanitario Nacional aprobado mediante la Ley 38 del 5 de abril de 2011, en su artículo 25 establece las disposiciones para la prestación bajo vigilancia del aprovisionamiento de suministros de combustible, agua, víveres y suministros.

Como ciudadanos solidarios y uno de los países líderes del sector marítimo mundial, es importante poder brindarle el apoyo humanitario y de tranquilidad que esté a nuestro alcance a las personas a bordo de esta embarcación, sin comprometer en ninguna medida la integridad Sanitaria del País y cumpliendo en todo momento con los procedimientos y lineamientos del Ministerio de Salud.

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Los cadetes beneficiados fueron Yorgelis Bosques y Jaime Herrera.

En el acto estuvieron presentes el Rector de la UMIP Victor Luna, Maricarmen Barrios representante de la Cámara Marítima de Panamá, por APOM el Capitán Clemente Forero y Alberto Herrera como garantes que estos futuros oficiales mantengan los niveles de excelencia requeridos en nuestra Gente de Mar.

Maersk Line, la compañía más grande del mundo de barcos cargueros, principal usuaria del Canal y del sistema logístico de Panamá interesada en invertir en puerto de trasbordo de contenedores.

El presidente de la República, Laurentino Cortizo Cohen se reunió este viernes con altos directivos ejecutivos de la empresa naviera danesa Maersk Line- la compañía de barcos cargueros más grandes del mundo-, quienes manifestaron su intención de desarrollar inversiones para el impulso del sector marítimo del nuestro país.

En la reunión participaron representantes de la junta directiva de APOM y de la Cámara Marítima de Panamá.

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Reunión del Capitán Clemente Forero Cruz presidente de la Junta Directiva de APOM y el vicepresidente Capitán Juan Maltez, este martes 25 de junio con los representantes en Panamá de la compañía de tanqueros TSAKOS en búsqueda de oportunidades de embarques para nuestra gente de mar Panameña.

El Grupo Tsakos remonta sus orígenes a lo largo del tiempo, más allá de su actividad y crecimiento continuo de casi medio siglo.

Sus raíces se encuentran en el corazón de la tradición marítima de Grecia, en la metrópolis de la navegación griega, la isla del archipiélago de Egeo de Chios.

Para el Capitán Panagiotis Tsakos, el fundador del Grupo, ir al mar fue un curso natural, una cuestión de destino.

Siguiendo una larga tradición de generaciones en el transporte marítimo, avanzó a través de las filas de oficial de cubierta hasta que se convirtió en capitán de barco y, finalmente, en ejecutivo de transporte.

Tsakos Shipping and Trading SA fue la primera de las compañías en comprender lo que ahora se conoce como el “Grupo de Empresas Tsakos.

La flota actual del Grupo comprende 96 embarcaciones que consisten en buques cisterna, contenedores y carga seca con una capacidad de más de 9.5 millones de toneladas de peso muerto (dw).

Cada año, la flota de camiones cisterna del Grupo lleva aproximadamente 593 millones de barriles de carga de manera segura y eficiente.

La flota actual del Grupo comprende 96 embarcaciones que consisten en buques cisterna, contenedores y carga seca con una capacidad de más de 9.5 millones de toneladas de peso muerto (dw).

Cada año, la flota de camiones cisterna del Grupo lleva aproximadamente 593 millones de barriles de carga de manera segura y eficiente.

De cara al futuro, el Grupo ha realizado pedidos de 4 embarcaciones de nueva construcción que demuestran su firme compromiso con la expansión y actualización continua de la flota.

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