La Asociación Panameña de Oficiales de Marina ya tiene nuevo presidente, se trata del Capitán Alberto Herrera quien tiene más de 40 años de ser oficial de marina, la nueva directiva llevará las riendas de la agrupación durante el período 2021-2022

La junta directiva que acompañará al Capitán Herrera Guardia será la siguiente:

Vicepresidente ingeniero Luis Yau Chaw, Tesorero ingeniero Felipe Estribí, Secretario de Actas y Archivos Capitán Jovani González, Secretario de Prensa y Propaganda Capitán Clemente Forero y de Fiscal el Capitán Aurelio Dutari

La Asociación Panameña de Oficiales de Marina representa más de 2 mil oficiales egresados de prestigiosas universidades nacionales e internacionales

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Gracias por esa ayuda, toda donación fue importante y se llevó al centro de acopio de la Cruz Roja Nacional ubicado en Albrook frente al supermercado Rey de Paseo Albrook.

Reiteramos ese agradecimiento a los que donaron insumos e hicieron su transferencia bancaria, las familias afectadas estarán eternamente agradecidas y de seguro será bien recibida por aquellos que lo perdieron todo.

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El comité electoral de la Asociación Panameña de Oficiales de Marina para las elecciones de la junta directiva APOM 2021-2022 y bajo RATIFICACIÓN en Asamblea General Extraordinaria el 22 de octubre 2020 hace de conocimiento general el calendario electoral para las próximas elecciones de junta directiva buscando promover la igualdad entre los miembros, bajo un ambiente profesional y de respeto, hacemos llamado a la responsabilidad y al apego a las regulaciones aplicables en el reglamento electoral.

• Capitán Jorge Taboada, Presidente del Comité Electoral
• Ingeniero Bernardo Campos, Secretario
• Oficial Hernani García, Fiscal

Panameños obtienen segundo lugar en competencia mundial de programación para desafíos marítimos

Se trata del Oficial de Marina Gabriel Fuentes, y Oficial de Marina Javier Diaz. El grupo presentará sus resultados ante la ONU en el marco de las actividades previas del Foro Mundial de Datos.

Para leer la nota completa Hacer click Aquí

Fuente: TVN Noticias | Nota: Jorge E. Quirós

ASOCIACIÓN PANAMEÑA DE OFICIALES DE MARINA | COMUNICADO

La Asociación Panameña de oficiales de Marina hace del conocimiento público su gran indignación por la publicación efectuada en medios de comunicación y Redes Sociales por el muy conocido bloguero (Blogger) o como se hace conocer, L’influenceur, Nas Daily y relacionadas con el encallamiento del buque M/V WAKASHIO en las costas de Islas Mauricio.

Sus comentarios no solamente son falsos, sino que también tienen clara intención de hacerle daño al Registro de abanderamiento Panameño que ha venido fortaleciéndose año tras año sometiéndose a las inspecciones “voluntarias” que establece la Organización Marítima Internacional y sus países signatarios y aquellas mandatorias efectuadas por los acuerdos de Estado Rector de Puertos.

Para el cumplimiento de la seguridad marítima los países han firmado acuerdos de entendimiento por regiones como lo son: Memorando de París, Memorando de Tokio, Memorando del Caribe, Memorando de Singapur, entre otros, que garantizan las inspecciones constantes de las embarcaciones para poder ingresar a las aguas de jurisdicción de cada país o región, las embarcaciones del Registro Panameño están siendo permanentemente inspeccionadas por los países firmantes de todos estos acuerdos, haciendo uso del derecho de Estado Rector del Puerto que le garantiza la Organización Marítima Internacional.

Panamá se encuentra en todas las listas blancas de estas regiones según los informes de estas organizaciones, inclusive en el Memorando de París está como uno de los registros que muestra índice de confianza hasta julio del 2020, lo que muestra la responsabilidad del estado panameño en el sector marítimo.

Durante el año 2019, panamá fue objeto de 16,623 inspecciones con un porcentaje del 96.44% de cumplimiento, manteniéndose en la lista Blanca de los Estados Rectores de Puertos reconocidos.

Todos estos Memorandos cuentan con el estricto cumplimiento de los convenios internacionales emanados por la Organización Marítima Internacional (OMI) y todos los Estados Firmantes de estos memorandos exigen la Supervisión, por parte de un Estado, de los buques de pabellón extranjero que hacen escala en sus puertos y no exime, en ningún momento, ni es sustituto del ejercicio y responsabilidades del Estado de abanderamiento en hacer cumplir dichos convenios a cada buque abanderado.

El MOU de Tokio es una de las organizaciones regionales del Estado Rector de Puerto con más actividad en el mundo y consta de 21 Autoridades Marítimas en las regiones Asia-Pacífico, con la inclusión de Panamá. Este Memorando tiene como objetivo el establecer un régimen efectivo en la región Asia-Pacífico a través de la cooperación de sus miembros y la coordinación de sus actividades, con la finalidad de promover la seguridad marítima, proteger el medio marino, salvaguardar el trabajo y las condiciones de vida a bordo de los buques, todo lo anterior, casualmente para eliminar los buques subestándares.

Otra falsedad del Bloguero en su video es el caso del reciente desastre en Beirut, el Bloguero Nas Daily no menciona que el buque Rhosus estaba bajo el registro panameño hasta el año 2009 y que luego cambió dos veces su abanderamiento además de que, al momento de la tragedia su registro era desconocido, que el buque se mantenía naufragado desde febrero del año 2018 alejado del lugar de la explosión y que la explosión tuvo lugar en tierra, donde la carga había sido almacenada ya desde el año 2014.

Todo lo anterior es información que, luego del terrible suceso, viene saliendo a la luz y todavía no se podrá saber de forma certera los acontecimientos que llevaron a tan terrible situación. Pero sin duda alguna excluye totalmente, en este caso, a un Registro abierto o Estado de abanderamiento.

Conocedores del ámbito Marítimo y Representando a la gran mayoría de panameños Oficiales de Marina, mujeres y hombres Oficiales profesionales del mar, esperamos que la AUTORIDAD MARÍTIMA DE PANAMÁ durante las gestiones y diligencias conjuntas que deban desarrollarse en cumplimiento de convenios, memorando de Tokio, Sociedades Clasificadoras y seguros (P&I) culminen la investigación correspondiente de manera objetiva, como siempre se ha caracterizado y presente el informe correspondiente ante la Organización Marítima Internacional para que, eventos como éstos se traten de minimizar y en el mejor escenario, como meta, que nunca vuelvan a ocurrir.

De la misma forma esperamos que se investiguen las informaciones ofrecidas por el Bloguero para que se actúe legalmente, si existen argumentos y sustentación, para que en el futuro las personas irresponsables piensen mejor salir a la luz pública a realizar declaraciones falsas y claramente mal intencionadas.

Junta Directiva

COMUNICADO A LA NACIÓN

De acuerdo con los protocolos emanados por la Organización Marítima Internacional (OMI) plasmados en la Carta Circular No. 4204/Add.14 de 5 DE MAYO DE 2020 la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) y la Cámara Marítima de Panamá (CMP) organizaron un foro donde participaron también la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Ministerio de Relaciones Exteriores (MINREX), Dirección de Migración, Aeronáutica Civil y nuestra Asociación Panameña de Oficiales de Marina (APOM). En este Foro, la APOM presentó la iniciativa de crear una “MESA DE TRABAJO” para buscar iniciativas en la formación de protocolos que pudiesen trabajar de la mano con los Operadores Marítimos Internacionales (Navieras) y las establecidas en Panamá, los representantes de Operadores, Armadores, Agencias de Representación locales y la Industria marítima en general.  Para este momento, tanto el MINSA como la AMP tenían ya implementados y en funcionamiento diversos protocolos con relación a la bioseguridad.

En el marco de esta propuesta, el Ministerio de Salud llama a una reunión virtual para el día 29 de Junio de 2020  donde la APOM presentó una segunda iniciativa encaminada a la formación de un “CORREDOR HUMANITARIO” exclusivo para Tripulaciones, personal marítimo auxiliar, personal operativo y administrativo del sector marítimo en vías de mantener, de la mejor forma posible, la Salud del personal abordo y así garantizar el suministro médico y alimentario dentro de la cadena logística nacional e internacional,  vital para la salud y bienestar en nuestro país y el mundo.

Este “CORREDOR HUMANITARIO” NO IMPLICA la apertura de aeropuertos per se, sino una planificación con las navieras y líneas aéreas en la búsqueda de establecer vuelos fijos semanales y utilizando uno o varios hoteles locales, todo esto siguiendo los protocolos y siendo supervisado por el Ministerio de Salud.

En la actualidad se han dado más de seis mil (6,000) cambios de tripulación de forma aislada (de acuerdo con las solicitudes de cada naviera) haciendo estos cambios de tripulación sumamente costosos y muchas veces no viables para las empresas navieras y tampoco a las aeronáuticas.

Esta cantidad de cambios de tripulación ya efectuados, solo muestran el gran trabajo establecido con relación a los protocolos, la integración interinstitucional entre el Ministerio de Salud, Autoridad Marítima de Panamá, Ministerio de Relaciones Exteriores, Aeronáutica civil, Tocumen S.A. y puertos concesionados y que, con todo lo actuado hasta hoy, se puede hablar de una operación exitosa y VALIDADA.

Que Los cambios de tripulación NO REPRESENTAN una actividad turística ni de contacto con actores comerciales o terceras personas de la comunidad y al contrario son movimientos de personal ligados a estrictos protocolos de bioseguridad supervisados estrictamente de acuerdo con los ya mencionados protocolos y entidades del estado. 

Que aparte de los beneficios económicos que esta actividad humanitaria podría traer, lo más importante es la SALUD DE LOS HOMBRES Y MUJERES trabajadores del mar que hoy día sufren meses de aislamiento y de trabajo constante no teniendo muchas veces a su alcance las atenciones médicas mínimas, esto, bien conocido por las Autoridades locales dentro del REPORTE FINAL DEL ESTUDIO DE LA SALUD MENTAL DE LOS TRIPULANTES (” SEAFARER MENTAL HEALTH STUDY”) de octubre de 2019, nótese que es de fecha anterior a la pandemia y que hoy día toma más relevancia que nunca.

La ASOCIACIÓN PANAMEÑA DE OFICIALES DE MARINA (APOM) hace un llamado con Urgencia Notoria a los entes del Estado, Asociaciones y organizaciones representantes de la actividad marítima de Panamá a unir los esfuerzos necesarios para aliviar esta pesada carga que llevan nuestros OFICIALES, MARINOS Y TRABAJADORES DEL MAR.

Junta Directiva

El Diario La Prensa en el día de hoy da a conocer una noticia sobre la excepción que pide la OMI para los Marinos, nuestra gente de Mar.

La Organización Marítima Internacional (OMI) se hizo eco de los llamados del sector marítimo a los gobiernos para que mantengan activas las cadenas de suministro y concedan excepciones de viaje a la gente de mar en respuesta a la pandemia del Covid-19.

A continuación el link completo a la nota, click aquí

Actualmente en el sector Atlántico, se encuentra atracado el crucero NORWEGIAN STAR, el cual realizó su tránsito por el Canal de Panamá, para luego atracar en puerto y abastecerse para continuar el viaje hacia su siguiente puerto. Es importante señalar que esta embarcación solo cuenta con su tripulación, no mantiene pasajeros a bordo, ni realiza ninguna operación de embarque y desembarque de personas, cumpliendo con el artículo 3ro del Decreto Ejecutivo No. 473 del 13 de marzo del 2020.

Esta acción está permitida en el territorio nacional en nuestros puertos y en nuestras aguas jurisdiccionales cumpliendo con medidas de control específicas y aprobadas tanto por el Departamento de Sanidad Marítima del Ministerio de Salud (MINSA) y de nuestra institución.

Sobre la llegada a aguas nacionales del crucero ZAANDAM hacemos del conocimiento que el mismo tiene un tiempo estimado de arribo para el día 27 de marzo del año en curso, ha solicitado autorización para realizar una operación barco a barco con el buque Rotterdam, el cual proviene del puerto de San Diego, USA.

Esta operación fue solicitada como apoyo a los seres humanos que se encuentran a bordo con síntomas de resfriado y busca poder hacerles un trasbordo de suministros médicos procedentes de la Empresa Holland America. Luego de realizadas las evaluaciones junto con Sanidad Marítima del MINSA, se ha concluido que la misma no representa riesgo alguno para nuestra población toda vez que se realizará a más de 8 millas de tierra firme y no se involucrará a personal ni a empresas nacionales.

¿Por qué Panamá lo permitirá? La Bahía de Panamá y sus áreas de fondeo poseen características favorables únicas para este tipo de actividades, como lo son aguas calmas, poco viento, condiciones que en otras partes del sector pacifico pudiese poner en riesgo la vida de los tripulantes que realicen esta operación.

En cumplimiento a los convenios internacionales, de los cuales la República de Panamá es signataria, nos instan a salvaguardar la vida humana en el mar, además definen el derecho de los países en aplicar su normativa sanitaria cuando un buque esta en puerto o hasta una distancia de 24 millas marinas de la costa.

La República de Panamá, el Reglamento Sanitario Nacional aprobado mediante la Ley 38 del 5 de abril de 2011, en su artículo 25 establece las disposiciones para la prestación bajo vigilancia del aprovisionamiento de suministros de combustible, agua, víveres y suministros.

Como ciudadanos solidarios y uno de los países líderes del sector marítimo mundial, es importante poder brindarle el apoyo humanitario y de tranquilidad que esté a nuestro alcance a las personas a bordo de esta embarcación, sin comprometer en ninguna medida la integridad Sanitaria del País y cumpliendo en todo momento con los procedimientos y lineamientos del Ministerio de Salud.